■文/实习生 李秋

　　新闻背景

　　9月7日，我市公路客运枢纽站工程可行性研究报告通过省发改委、省交通厅组织的专家评审，工程有望于年底开工建设，2010年10月投入使用，新建的大庆市公路客运枢纽站将与大庆机场航站楼、拟建让湖路火车站共同成为大庆市的三大客运亮点工程，构成三位一体的立体化交通服务体系，为旅客提供“安全、舒适、方便、快捷”的服务。届时，百万市民出行将更为便捷、舒适。

　　公路交通“中间重、两头轻”

　　目前，我市主城区主要有大庆长途客运站、中七路长途客运站、龙南客运站、客运东站、开发区等7个公路客运站。而客运中心站和中七路两个二级以上的客运站都集中在人口不足10万人的萨尔图区，而拥有20万人口的东城和拥有36万人口的西城还没有一个现代化、规模合理的客运站，从而使东西城的旅客出行主要集中到中部上车，造成“中间重、两头轻”。

　　此外，石油学院、八一农大、哈医大大庆校区等高校进入我市后，东城区每年新增人口万余人；周边地区到我市务工人员也在急速增加，这也在一定程度上对我市公路提出了要求。

　　据预测，到2010年，东城区人口将达到75万，2010年大庆市区公路客运量将达到859.20万人次，年均增长率为2.25%。大庆兴建客运枢纽站势在必行。

　　我市具备建客运枢纽的条件

　　2007年交通部出台了《国家公路运输枢纽规划》，全国共有179个国家公路运输枢纽，其中有8个位于黑龙江省境内，大庆市依托其自身独特的经济区位优势和交通区位优势，被确定为国家运输枢纽城市之一。

　　从地理位置上讲，我市处于黑龙江西部，黑、吉两省的交界地带及绥芬河至满州里两大口岸城市的中心，是18条横线之一绥满公路的重要节点，也是9条纵线之一大庆-广州高速公路的起点，同时，大庆市还处于国家铁路干线滨州铁路、让通铁路的交汇点，并可通过肇源港依托松花江水系辐射外贸口岸城市。

　　青龙山成为最终建设地点

　　大庆客运枢纽站站址选定在世纪大道南侧、龙凤大街延伸段西侧，占地面积67579平方米，投资1亿多元，辐射高新区、东风新村、龙凤、乙烯等地。

　　实际上，公路客运枢纽站项目建设原计划建设地点在中七路长途客运站和大庆游泳馆现址，但按照国土资源部确定的“地上服从地下”的协调原则，原选址方案无法执行。为此，市委、市政府组织相关部门、单位对建设地址进行了深入调研和广泛论证，市交通局更是紧锣密鼓、加班加点工作，在一个月时间内完成了项目建议书、立项报告、工程可行性研究报告的上报评审等工作。

　　目前，公路枢纽站工程可行性报告通过省发改委、省交通厅组织的专家评审。下一步，投资过亿元的项目有望在年底开工建设。

　　建成后成为国家一级站

　　根据预测远景年客运适站量，拟建的公路客运枢纽站将按国家一级站标准建设。建成后客运站最高日发送1.06万人次，最高聚集人数2000人，日发班车430班。公交始发站在此增设3条线路，日运营360个班次，经由公交车线路15条，同时增设到机场的摆渡车，方便市民出行。

　　公路客运枢纽站总平面布局呈长方形，枢纽站站房位于中心区域位置，建筑主体呈不规则一字型，共三层。一层设候车厅、售票厅、快餐厅等，与候车区相对应有8个检票口和发车区。

　　另外，公路客运枢纽站突出了人性化设计，设置了特殊旅客候车室以及残疾人卫生间。客运大厅设置电子信息板和信息触摸屏等设备，为市民提供最大便捷的服务。在客运站设置隔音墙等隔音设备，在客运站四周种植乔木、灌木、藤本植物合理搭配的绿化带降低噪音。