居高不下的国际油价和不断上涨的国内油价，给国内的汽车消费、汽车生产和汽车科研都带来很大影响。有关人士认为，由于供需矛盾，低油价时代已经一去不复返，国际油价将可能长期处于较高水平。中国是一个石油资源相对短缺的国家，发展汽车消费必须走一条节能的道路。
目前国内车市形成了“金字塔”形结构，即以经济型轿车为塔基，以中档车为塔腰，以高档车为塔尖；而且这种趋势还在继续强化。如果将品质、外观、性能、价格方面综合起来，中级车最应代表消费者购车的一种理想状态：既有面子，又能满足对个性、时尚、科技和享受的要求，价格也能接受。
2006年，中级车在国内市场已逐渐成为了汽车消费的核心支柱，也是各汽车产业集团赢利的主力源泉。中级车作为在经济车之后步入家庭的生力军，担当了轿车普及的重任。目前的中国中级车市竞争的激烈程度已不亚于任何国际市场，对参与其中车型提出了前所未有的要求：车型要新颖、技术要过关，价格更成为了油价上涨之后决定市场表现的重要因素。而在热销的中级车，很多就胜在了“性价比”上，如奇瑞的东方之子。在许多人的印象中，高性能、高配置的车价格不菲，而这一季的中级车却给出了否定的回答。10万元左右的价格就能买到高档车的豪华和高科技配置，奇瑞东方之子这个中级车的新锐，带着与高档车媲美的性能，用经济的价格颠覆了“高性能＝高价格”的传统认知，中级车性价比的优势终于显现出来！
随着奇瑞自主研发的ACTECO发动机陆续装备到东方之子上投放市场，再配合6月 “夏日商务先锋行动”的启动，三款极具市场竞争力的商务版东方之子逐一亮相，引人注目。据厂方称，东方之子每款车均增加了价值约2000元左右的商务配置，使其性价比更加突出。而10万元的价格，对于B级车和A级车市场都形成了很大的冲击，对高级车市场也形成了一定的干扰。
作为奇瑞高端产品，东方之子担负的是整系车定位问题。而东方之子凭借其大气的外观和低价的优势得到了市场的认可，也使国民更加了解和支持奇瑞品牌。今年新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道共同推出的“中级车争霸究竟花落谁家？”2390份网络调查有效问卷结果显示：人们普遍喜欢外观时尚又稳重、大气、实用，适合家庭和商务两用的2.0L的中级车。这样看来，东方之子正符合这个标准。而它在此刻最能让人动心的恐怕还是号称“2.0L的排量、2.4L的动力、1.6L的油耗”的超低油耗和超强动力的表现，这无疑在价格和外表之外又多了一个竞争的优势。 不管厂商是被动调整还是主动改进，中级车价格的稳定和配置的升级，对消费者和厂商来说都是互惠互利的事，消费者的捧场给了中级车更多的机会和可能。品牌需要有人追捧，但品牌得以生存的前提是它处在一个怎样的购买环境和消费时代。对于更多是在选择第一辆车的中国家庭来说，品牌与性价比如何选择，每个人已经了然于心。 |
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