刹车液是常规保养项目之一，需定期更换。一般应依车书上要求的使用年限或行驶里程来进行，大约为两年或30000－50000km。另外，如果刹车液的颜色明显变深、浑浊也应尽快更换。
通常更换刹车液是在车场进行，我这人比较事儿，对小工不放心，故从来都是自己动手。由于放气按常规须两人才能完成，咱又不愿意麻烦别人，久经磨练，终于修成正果，研习出一套单人、不较劲、不喊叫的更换刹车液及放气大法！有兴趣的朋友试试看。
首先，我们要自制一个小小的设备或曰工具，这是此大法的要诣，‘制造和使用工具是人类与动物的根本区别之一。’

看图02，在盖子上打三个合适的孔，嵌入橡胶圈儿，并将硅橡胶管插入。

看图03，三条管子分别是1：排液管，长度取300mm－400mm，插入杯盖的长度为20mm.2：负压管，长度取4000mm-4500mm，应能轻松的连接发动机舱至任意后轮，插入长度以能达杯底为准。3：控制管，长度取100mm－150mm，插入杯盖的长度为20mm。
至此，我们的设备算制造完成了，正所谓：“工欲善其事，必先利其器。”咱这是简易‘负压吸引器’，嘻嘻，‘抄袭’来的！

如果喜欢自己动手拆修、保养车子，我建议朋友们准备图04所示的工具，二百来米，你就自由啦！差不多的过程都能搞定。

看图05，支起一侧后轮，并卸下车轮（不是必需的，只要能方便的接触到放气螺钉就行。）。

看图06，将负压吸引器的排液管套在放气螺钉上，并准备一个夹子，以便可以夹住控制管来控制负压。

将负压吸引器的负压管连接于节气门后的一个接口上，以不影响发动机怠速运转为准，看图07，这是我车的涡轮增压器增压侧泄压阀的接口。
我们就是利用发动机怠速运转时节气门后产生的负压（约－0.6bar—－0.7bar）来完成刹车液的排出与系统放气的。

看图08，打开刹车液储液罐盖子，并将液位传感器取出。用一个吸管将储液罐中的刹车液吸出，这一步骤是为了更快的排出旧刹车液，缩短操作时间。
吸出的旧刹车液放在吸引器杯中，一是方便计量旧刹车液的排出量，二是为了较环保的集中处理它。

看图09，放一只漏斗在储液罐加液口上，并准备好适合你车使用规格的新刹车液。

看图10，放松放气螺钉，使刹车液延排液管缓缓流出。
注意：一定要将负压吸引器的上端可靠的固定在合适的物体上，防止它倾倒造成刹车液洒出，甚至被吸入发动机！

启动发动机，使其怠速运转，夹住控制管，使负压建立，看图11，旧刹车液被吸出。
在这一过程中，你会看到排液管中产生很多气泡，那是因为放气螺钉罗纹处漏气造成的，调节一下它，以能使刹车液顺利流出而又不产生过多的气泡为准。
在这里，我推荐置换的方法，既排出旧刹车液时，加入新刹车液并保持储液罐中有一定液位，不要见底。这样，系统中将不会产生气泡。由于负压吸引使旧刹车液排出较快，新刹车液也不会与之产生混合。

看图12，依刻度指示计量，储液罐中的刹车液约占整个系统的80％（我车的标称刹车液总量为600mm。）