年轻的奇瑞汽车大胆地对汽车行业全系列车型渗透的野心，早已不是什么密闻，而之前传闻的代号P11项目也早已悄悄启动。
其实早在去年就有模型图片泄密网络，不过其前脸设计并不出众，特别是进气格栅的三条竖杠设计给人以傻大粗的印象，当然图片拉伸也有莫大的关系，但整个前脸的设计并不能引起更多的关注，而最新的谍照则显示前进气隔栅以改变原先的设计，取而代之的是粗壮的镀铬边条，中间采用镂空的网格。
『奇瑞P11谍照』
整车前端如若光看谍照可能会误认为是瑞虎改进型，不过大灯和保险杠明确无误的告诉我们，这就是传闻中的越野车，厂家内部代号P11。
前发动机盖采用近年来流行的蚌壳状设计，此类设计早已成为陆虎的标志性设计方案外，奔驰新C级、吉普指南针、大众Tiguan都开始采用，刚刚暴光的奇瑞S18以及已经上市的A1也都是此类发动机盖设计。
『奇瑞P11模型』
腰侧线变化不大，几处伪装突起物正是为了掩饰其纷繁复杂的腰线设计，虽然不能一窥全貌，但主要的变化都集中在上半部分，底盘结构设计即使拍到全貌也无法看清结构。外后视镜有所变化，主要是为了增大后视视野，另外车顶相比原模型变化较大，有大约2～3厘米左右的上升，以改善车内头部空间。
其它方面的细微变化限于角度所限，只能留待测试车正式路试。目前，奇瑞P11车型的具体参数尚未有正式资料，从有限的被披露出的信息来看，底盘将采用前前双叉臂独立+后整体桥非独立式悬挂，最小离地间隙可能在220mm左右。
『未来将上市的瑞虎5』
『未来将上市的瑞虎6』
这一点明显是为了加强适应“烂路”能力， 此类结构设计就是前置后驱模式，虽然底盘技术并不先进，但胜在实用，同时也能有效的降低成本。
至于舒适性方面得看奇瑞调校出的最终结果，不过值得注意的是这样的底盘设计结构本就不适合公路，而且奇瑞还有B22（瑞虎6）这样的全轿车底盘SUV车型，选谁就看你的兴趣取向。P11刚刚进入测试初期阶段，由奇瑞以往的测试进度来看，最快需要等到2008年底才能上市。（文/超人）
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