近日，有关大排量车消费税上调的消息成为车市最为焦点的话题。许多消费者打进本报热线询问有关详情，不少蓉城车商甚至派出专人前往天津、大连和上海等港口城市打听最新情况。而面对并未应验的7月1日起大排量车消费税大幅上调的消息，克莱斯勒经销商四川华驰老总田景秋告诉记者，“大排量车消费税大幅上调已没有悬疑，只是时间问题。调整消费结构是未来的趋势。”

　　调整 引导消费结构

　　“6月底的时候，我们了解到海关的电脑里报关税率依然没有上调，当时我们就认为7月1日上调可能来不及。”城市车辆公司董事长赵宏告诉记者，综合多种信息，大排量车消费税上调是肯定的，甚至有最新的坊间消息认为消费税上调时间推迟至了8月1日。据了解，与此前市场传言进口大排量车消费税将大幅提升的说法不同，这次调整将覆盖所有进口车、国产车，让消费税对鼓励节能环保车型、抑制大排量车消费起到一定影响作用。

　　对于大排量车企业来说，坏消息还不止如此。相关消息显示，《第三阶段燃料消耗限值》将于近期出台，届时大排量车型的标准更为严苛。“一面是厂家或将大幅提高的成本，一面是消费者更高的付出，通过税收杠杆，两头‘裹足’大排量车，引导并调整消费结构是政策的大势所趋。”汽车分析师贾新光认为。更多的业内人士亦表示，消费税、燃油税等税收政策一旦出台，势必影响未来中国汽车产业和消费市场的变化。

　　影响 大排量车销量提升

　　尽管消费税调整还未付诸于实施，但这则消息对于进口车市场的影响非常明显。奔驰、进口大众、凯迪拉克、保时捷、雷克萨斯以及萨博等进口豪车品牌的成交量在上周明显放大，而豪车经销商们也纷纷加大了向上游厂家的订货量。

　　“本来一直打算买的，看到报上说可能调整税率就来下手了。”在新双立展厅，记者遇到了正在办理购车手续的张先生。他在途锐与保时捷卡宴之间比较了较长时间，由于卡宴最快提车也要到明年初，因此他选择了能够提现的途锐。与张先生有类似心态的消费者不在少数。新双立老总程岗告诉记者，眼下重庆的不少豪车经销商已经暂停销售开始囤货，重庆消费者购买豪车已经非常困难，“但成都车商的供货情况还比较正常，豪车的经营是需要良好的口碑与高质量的服务，短暂的获利并没有太大意义。”　本报记者 钟昆