| 汽车的消费税、燃油税、购置税，历来都是汽车行业的焦点话题。上周，汽车消费税调整方案终于出炉，但调整方案一出炉就面临争议，由于涉及调整的车型相加占据全部车型总量不到15％，实际上很难撼动目前车市消费的根基。
『奔驰S级 350L』
而燃油税更是悬而未决、争议重重，在持续高企的原油价格压力之下，燃油税实际上已经错过了“产出”的最佳时间，不过，随着经济发展与全国性流通的放大，收费站对经济的负面影响日趋强烈。海南等地方政府在撤销收费站、推动燃油税改革中进行了大胆尝试，从根本上推行燃油税改革的条件正逐步成熟。
汽车消费税调整制度在千呼万唤之后终于确定了实施日期。但是，业内普遍认为由于力度不够而且配合措施也不足，即使调整制度实施，对市场的影响也不会很大。
『CTS』
还有一个重要的因素是消费者的购车理念仍然处于“选大不选小”的阶段，对消费税调整制度实施的效果也产生了一定的影响。
● 消费者“爱大不爱小”
根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，排量在1.0L以下的轿车销量出现明显下滑，仅销售12.91万辆，同比下降了3.86％；而与之形成鲜明对比的是，今年上半年SUV的销量同比增长了42.01％。这充分反映了目前中国的汽车消费者的消费喜好。
『QQ』
大学毕业两年的张小姐向记者询问买车的信息，她告诉记者，虽然目前经济状况有限，但还是希望买一辆10万元左右的轿车。“像QQ这样的小车价格上倒是很合适，但就是车太小了，我会担心小车开着不舒服。”
在一家律所工作的朱先生刚把自己心爱的雅绅特换成了新雅阁。“因为工作的原因，开雅绅特和客户见面，总不能给人充分的信任感，所以，尽管还是挺喜欢雅绅特的，但还是换了辆大车。在面子上和职业是比较相配的。”他告诉记者。
『S80』
像张小姐和朱先生这样的情况还有很多。2008福田指数——中国居民机动性指数研究报告显示，首次购车时，47.2％的居民会考虑购买价位在6万～10万元之间的汽车，18.1％的居民会考虑购买价位在11万～15万元之间的汽车，仅有15％的居民会考虑购买5万元以下的汽车；再次购车时，没有居民愿意购买5万元以下以及11万～15万元的汽车，44.1％的居民准备购买价位在16万～20万元的汽车，32.3％的居民偏好21万元以上价位的汽车。
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