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“绿色奥运”是北京2008年奥运会的三大理念之一，奥运举办城市积极推广节能环保汽车的广泛使用是落实“绿色奥运”主题的具体体现，也是成功举办“绿色奥运”的重要保障。刚刚落下帷幕的北京奥运会，在为人们带来视觉盛宴的同时，也唤起了国人对于环境保护节能减排的重视，更促进了国内混合动力车型市场的发展。2009年将陆续有6款混合动力车型在国内投产上市，而在这个能源日渐减少油价不断飙升的年代，这些环保节能的混合动力车在还未上市前便引来了不限的关注。
比亚迪—F3DM混合动力
上市时间：2008年底
比亚迪DM双模电动汽车，DM为Dual Mode的缩写，该车采用BHS双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。F3DM双模电动汽车使用的动力电池是，先期在F3E电动车身上所见到的“ET-POWER”铁动力电池，其最高时速可达160公里/小时，在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里。
奇瑞—A516混合动力
上市时间：2009年
百公里油耗：6.3L
国内首款自主品牌新能源汽车奇瑞A516混合动力车已在奥运期间正式投入营运，并将在奥运会结束后开始批量生产上市销售。奇瑞先期交付使用的50辆A516混合动力车，已在北京奥运会期间已出租车的身份投入使用。奇瑞A516混合动力出租车采用的是弱混合动力，这套系统的核心部分在于BSG电机。在正常行驶工况下BSG电机和常规车发电机一样由发动机驱动电机发电，给蓄电池充电。当车辆停下时，发动机运转停止，消除怠速状态，再启动时，BSG电机快速启动发动机。从而消除了汽车的“怠速尾气排放”，实现了环保和节能的目的。
长安—杰勋混合动力
上市时间：2009年
百公里油耗：6.8L
2007年12月13日，长安杰勋HEV混合动力车型在长安重庆工厂下线，并开始量产，这是中国首款自主品牌混合动力轿车。长安杰勋HEV采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力，即在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负荷。另外，在停止行进时都可自动关闭发动机以节约燃油，整车油耗将比传统车型低20%以上，排放限值满足国Ⅳ标准。
一汽—奔腾混合动力
上市时间：2009年
百公里油耗：5.8L
“一汽轿车”以奔腾轿车为基础开发的混合动力车型，是自主品牌在长安和奇瑞后第三家有能力自主研发混合动力的厂家。奔腾混合动力版轿车的成本是汽油版奔腾车型的两到三倍，实现量产后成本会逐渐降低。奔腾混合动力轿车的动力系统由一款1.5L发动机和一个288V的镍氢动力电池组成。该车的最高时速达191km/h,，从0-100km/h的加速时间只有12.5秒，燃油经济性比传统汽车减少35％，整车排放比传统汽车尾气排放减少30％。
比亚迪—F6DM混合动力
上市时间：2009年
DM技术不仅可以降低油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。配置在F6DM上的是一台功率为75KW的电机马达和容量为20KWH的锂离子充电电池。此电池可以利用220V家庭电源充电，9小时可充满，快速充电时10分就可以充50％。
东风本田—国产思域混合动力
上市时间：2009年
百公里油耗：4.7L
由日本本田技研工业株式会社生产的思域新混合动力CIVIC Hybrid，是Honda首次在中国市场投放具有尖端科技元素的混合动力车型，目前这款车型在国内采取的整车进口的销售模式，在东风本田旗下的64家特约销售服务店销售。据权威的数据测试表明，CIVIC Hybrid混合动力车的油耗为31KM/L，仅相当于1.8L发动机油耗的55%。这也体现出Honda在新技术和新燃料研发领域中始终在全球范围内保持着领先地位。
(编辑 李晓磊) |
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